Характеристики:

Компрессор
Компрессор является сердцевиной холодильной системы. По сравнению с наземными кондиционерами, компрессоры морских кондиционеров работают в наклонных качелях, и проблема подачи топлива более заметна. Недостаточная подача масла приведет к серьезному повреждению компрессора. Конструкция с глубоким масляным резервуаром обеспечивает подачу масла в компрессор на судне в условиях наклона и разбухания. Антикоррозионная обработка компрессора распыляется специальной антикоррозионной краской для военно-морских сил после пескоструйной обработки внешней поверхности.
Конденсатор
Конденсаторы для морских кондиционеров разделены на конденсаторы с водяным и воздушным охлаждением. Конденсатор морской воды охлаждается непосредственно морской водой. Необходимо предотвратить коррозию морской воды с высокой коррозионной активностью и плавность жидкости, подающей хладагент, при качании корпуса. Конденсатор с воздушным охлаждением необходимо защитить от коррозии, в которой брызги соли распылялись. В конденсаторе с водяным охлаждением используется трубка теплопередачи Bfe10-1-1 с высокой антикоррозионной способностью, торцевая крышка изготовлена из литой алюминиевой бронзы, а лист трубы изготовлен из (HA177-
2 / 16MnR) композитных материалов и дополнительных предохранительных клапанов для обеспечения безопасности, а также для защиты от коррозии на стороне морской воды. При возникновении проблем с подачей жидкости в конденсатор с водяным охлаждением добавьте пакет для хранения жидкости в нижнюю часть конденсатора. Конденсатор с воздушным охлаждением использует медный теплообменник из медной трубки, покрытый листовой покрытие, для повышения сопротивления солевыми спреем.
·Испаритель
Морские испарители также делятся на водяные и воздушные. Необходимо рассмотреть вопрос о защите от коррозии. В испарителе с водяным охлаждением используется сухой испаритель с трубками и корпусом, который аналогичен испарителю на основе земли, но все же необходимо учитывать антикоррозионные меры на внешней поверхности испарителя и добавить на внешнюю поверхность металлический корпус с покрытием для повышения коррозионной стойкости испарителя. В оребренном испарителе с воздушным охлаждением используется высокоэффективный медный трубчатый корпус.
Механизм регулирования
Помимо дросселирования, расширительный механизм также играет роль в регулировании потока хладагента в испаритель. В настоящее время в морских кондиционерах воздуха широко используются сбалансированные с внешней стороны терморегулирующие клапаны.
Системные принадлежности
Основными компонентами холодильной системы являются сухие фильтры, резервуары для хранения масла, газо-жидкостные сепараторы, электромагнитные клапаны, смотровые стекла, манометры, амортизаторы, протекторы высокого и низкого давления и т.д., которые используются для лучшего определения работы системы и защиты ее работы. Безопасность и надежность. В их числе следует установить принадлежности для судового кондиционирования воздуха, такие как смотровое стекло, чтобы избежать сварки. Электромагнитный клапан судовой системы кондиционирования воздуха должен быть оснащен рычагом ручного управления.
Выбор вентилятора и двигателя
Судовые вентиляторы и двигатели по-прежнему должны учитывать антикоррозийные и антинаклонные факторы. Крыльчатка судового вентилятора кондиционера требует строгой коррекции динамического баланса и проверки на превышение скорости. Материал крыльчатки изготовлен из антикоррозионного алюминиевого сплава. Весь корпус приварен в соответствии с требованиями прочности судна, ударопрочности и коррозионной стойкости. Выбор судовых двигателей за исключением случаев, когда судно периодически наклоняется до 45°. Необходимо, чтобы двигатель мог работать надежно и мог работать без повреждений, когда долговременный горизонтальный и вертикальный наклон достигает 15°, и для предотвращения электромагнитных помех необходимо установить фильтр.
Конструкция морских каналов
Основные особенности системы циркуляционного воздушного трубопровода - это небольшое пространство, высокая теплоотдачка и очень ограниченное пространство на борту. При проектировании воздуховода необходимо полностью учитывать виброизоляцию, снижение вибрации и снижение шума в воздуховоде, минимизировать потери сопротивления, отрегулировать объем воздуха и фактическую планировку судна. На входе и выходе воздуха должна быть предусмотрена возвратная воздушная коробка. Для снижения вибрации при работе специального кондиционера воздуха между жестким воздухопроводом и входным и выходным патрубками системы кондиционирования воздуха соединена небольшая часть мягкого соединения.

Конструкция трубопровода для охлаждения морской воды
В охлаждающей воде судна используется очень агрессивная морская вода, а содержание песка в морском цементе относительно высокое. Обычно поток воды для охлаждения воды рассчитан в соответствии с разницей температур 4°C. Расход воды в трубке составляет 1 ~ 1,5 м/с, а диапазон колебаний температуры охлаждающей морской воды составляет -2 ~ 32°C. между впускным и выпускным отверстием охлаждающей морской воды установлен электрический трехходовой регулирующий клапан. Для снижения вибрации и облегчения стыковки необходимо использовать шланговое соединение между трубопроводом и интерфейсом системы кондиционирования воздуха

Конструкция трубопровода для охлаждения морской воды
Рама и протекающие детали должны быть окрашены и антикоррозионные, а электрические компоненты должны быть антикоррозионным материалом и электромагнитными помехами.